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宜興中心城區將建慢行系統 步行公交車成主體

2012-11-19 14:11 [來源]:江蘇在線
步行、自行車、公交車成交通主體
步行、自行車、公交車成交通主體

  “現在的城市道路越來越寬敞,車輛也越來越多,但人行道確實越來越窄,路越來越難走,有些路段甚至連人行道都沒有。”昨日記者從宜興市規劃局了解到,目前國內不少城市存在的“城市病”將在宜興得到有效的緩解,《宜興市中心城區慢行系統規劃》已經在近日完成。不久的將來,市民在城市中可以盡情享受悠閑漫步、快樂騎行的愜意“慢”生活,預計至2020年,宜興慢行出行比例將不低于總出行量的55%。

  □金辰 匡笠

  A

  什么是慢行系統

  所謂慢行系統就是慢行交通,把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體,有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題,引導居民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式。

  宜興地區此次規劃范圍北至蕪申運河、西至新長鐵路、南至湯蜀公路、東至蠡河及寧杭城際鐵路,總規劃面積為110.81平方公里,將構建以步行系統與非機動車系統兩大部分組成的城市慢行系統。

  根據規劃,慢行系統建設將會用不同的鋪面材料或彩色路面,將機動車道、慢行道分開,增加慢行空間;設計道路中心花壇、曲折道路,凸出人行橫道、紋理路面等設施,保障交通“寧靜化”;設置自行車專用道、自行車道路隔離等人性化的慢行設施,保障慢行交通的通行空間與優先權等,舒緩市民“生活節拍”。

  B

  建八大慢行片區

  考慮到現有相關分區、城市“四網”功能布局、自然屏障和道路分割等因素的影響,慢行系統規劃分為基本慢行分區和特色慢行分區兩種,基本慢行分區包括商業綜合、產業綜合、居住生活、濱水沿山、文化感知和工業六大類。

  特色慢行片區是為了和宜興市城區的自然文化景觀和城市特色風貌相搭配,規劃部門精心排出了團氿、東氿、環城河、龍背山森林公園、蜀山-陶批碼頭、陶瓷城、葛鮑-龍窯、高鐵新城等八個特色慢行片區。

  同時重點規劃建設氿濱大道、通蜀路、范蠡大道、陶都路-白宕路、蠡河共五條城市級特色慢行路徑,以及解放路、教育路、南虹河、公園路-丁山大街、紫砂路等五條片區級特色慢行路徑,供市民或外地游客放慢腳步,靜心品賞。

  C

  將銜接公共交通

  慢行是一種交通方式,也是一種生活方式。公交車、自行車、步行等慢行方式,不僅豐富了居民的出行方式,更能積極引導市民綠色、低碳出行。

  根據規劃,宜興市中心城區慢行系統的打造,還將進一步加強與城市公共交通的銜接,通過在公共交通站點等配套建設非機動車停車場、建設公共自行車租賃點等,鼓勵市民采用“公共交通+步行”的出行方式,使慢行交通成為公共交通的組成部分或重要補充,從而構建一個工作和生活通勤、生態體驗、人文城市感知及休閑生活享受等為一體的生態交通系統。目前,公共自行車系統相關建設已經啟動。

  采訪中,宜興市民李先生告訴記者,宜興一直在打造青山綠水的人居環境,事實上通過這么多年的努力,宜興已經變得越來越美麗。這一次通過的慢行規劃,作為老百姓,他也非常喜歡,他希望這個慢行系統能夠早日建好,讓他們的生活變得更加舒適、愜意。

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  宜興位于江蘇省南部,無錫市下轄的縣級市。轄宜城街道等4個街道、14個鎮。全市總面積1996.6平方千米(其中太湖水域面積242.29平方千米),2010年統計的總人口為123萬人。宜興連續多年進入全國百強縣排名,2011年,更是得到百強縣第五名的好成績。

  所謂慢行系統就是慢行交通,把步行、自行車、公交車等慢速出行方式作為城市交通的主體,有效解決快慢交通沖突、慢行主體行路難等問題,引導居民采用“步行+公交”“自行車+公交”的出行方式。

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